近日，國際非開挖技術(shù)協(xié)會（ISTT）公布了2025年度非開挖獎獲得者（2025 ISTT No-Dig Award Winners）名單并頒獎，深圳大學土木與交通工程學院院長、中國工程院院士陳湘生領(lǐng)銜的“地鐵地下車站雙洞密貼頂管建造技術(shù)”（Close-fit, twin tunnel pipe jacking technology for subway station construction）獲創(chuàng)新技術(shù)獎。這是該技術(shù)入選2024年度中國非開挖杰出技術(shù)獎之后獲得的又一榮譽。

地鐵地下車站常用明挖法現(xiàn)澆施工，要占用城市道路并開挖大量土方，工期長、碳排放高且環(huán)境影響大。“地鐵地下車站雙洞密貼頂管建造技術(shù)”為國際首創(chuàng)，其融合了新型裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計理念、超大矩形頂管裝備研發(fā)及成套施工工藝，以及車站建設(shè)與運維全生命周期智能管控技術(shù)，攻克了超大管節(jié)井內(nèi)高精度拼裝、頂管下穿施工地層和箱涵變形控制、密貼頂進頂管隧道線型控制等系列“卡脖子”技術(shù)難題，顯著提升了工程建設(shè)的綠色化與智能化水平，可為城市地下空間高質(zhì)量發(fā)展提供全新路徑。

成果簡介

在廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃資助下，陳湘生院士帶領(lǐng)團隊研發(fā)了地鐵地下車站雙洞密貼頂管機械化建造新技術(shù)：

（1）首創(chuàng)雙洞密貼頂管車站結(jié)構(gòu)建造方案，建立基于施工過程力系動態(tài)平衡的結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和方法，提出新型槽鋼-螺栓-凹凸榫高性能接頭和雙洞密貼頂管車站結(jié)構(gòu)力系轉(zhuǎn)換技術(shù)；

（2）研發(fā)了世界上最大斷面(寬11.295米，高13.550米)矩形頂管機和機械化暗挖施工配套裝備，攻克了超大管節(jié)井內(nèi)高精度拼裝、頂管下穿施工地層和箱涵變形控制、密貼頂進頂管隧道線型控制等系列卡脖子技術(shù)難題；

（3）建立了雙洞密貼頂管法地鐵車站施工風險和減碳效益評估體系，開發(fā)了融合多源感知和數(shù)字孿生技術(shù)的車站施工智能化控制平臺，實現(xiàn)了頂管施工風險智能識別、預(yù)警和頂進參數(shù)智能決策，形成了繁華城區(qū)地鐵暗挖車站全生命周期智能監(jiān)控體系。

世界最大斷面矩形頂管機

沙三站密貼頂管順利貫通

杭州地鐵18號線一期華家池站停車線頂管機“凱旋號”順利始發(fā)，標志著全國首個超大斷面矩形頂管機正式應(yīng)用于地鐵停車線建設(shè)

該技術(shù)項目獲授權(quán)發(fā)明專利12件，申請省市級工法3項，發(fā)表論文41篇。研究成果解決了城區(qū)地鐵地下車站明挖現(xiàn)澆施工環(huán)境影響大的難題，并成功應(yīng)用于深圳地鐵12號線沙三站、杭州地鐵18號線華家池站，實現(xiàn)了我國在該領(lǐng)域從裝備到施工技術(shù)體系的重大創(chuàng)新，推動了地鐵車站建造技術(shù)的變革。

11月6日，國際非開挖技術(shù)協(xié)會主席、臺灣中興大學壽克堅教授來到深圳大學土木與交通工程學院交流，并為研發(fā)團隊頒發(fā)了證書和獎杯。

國際非開挖技術(shù)協(xié)會（ISTT） 是全球非開挖工程領(lǐng)域的權(quán)威組織，其年度獎項旨在全球范圍內(nèi)評選并表彰在非開挖技術(shù)領(lǐng)域取得杰出成就的項目、技術(shù)或個人。