1月11日，四川省涼山彝族自治州喜德縣紅峰站，列車上的兩個年輕人正在和站臺上的朋友打招呼。

對住在大山里的彝族村民來說，5633/4次慢火車不是一趟普通列車，而是山里人的“趕集車”，求醫(yī)、上學的“公交車”，脫貧路上的助力車。賀瑞明/攝

1月10日，由攀枝花開往普雄的5634次列車上，放寒假回家的孩子們趴在車窗上看風景。慢火車將這些求學的孩子一批又一批地送出了大山，又在這舉家團聚的時刻護送他們踏上回家的路。

1月11日，5633次列車上，正在玩手機和看劇的4名年輕人。她們其中有3人是放寒假回家的老師。

1月10日，5634次列車上，乘警路明剛幫助彝族老鄉(xiāng)拴羊。為了方便沿線彝族村民攜帶牲口、趕集交易，列車專門設置了存放牲口和大件行李的車廂。

1月10日，慢火車上的乘客們。他們中有放假回家的孩子，有走親訪友的老人，也有外出打工的年輕人。

1月11日，5633次列車上，正在聊天的年輕人。他們將前往西昌，再從西昌乘坐大巴車到廣東東莞打短工。

1月10日，喜德站站臺，沈學忠將買來的新衣服送給前來接站的父親。沈學忠是普雄民族學校的數學教師，和妻子一起從西昌市返回普雄鎮(zhèn)。

1月10日，正值全國春運第一天，就讀于四川省涼山彝族自治州西昌市第二小學的王軍、羅華和王敏，在奶奶的帶領下乘坐5634次列車從西昌站上車返回位于普雄鎮(zhèn)的老家。搖曳的車廂里，三人迎著窗外的陽光寫起了寒假作業(yè)。慢火車將這些求學的孩子一批又一批地送出了大山，又在這舉家團聚的時刻護送他們踏上回家的路。

5633/4次列車是一趟連接四川省涼山彝族自治州越西縣普雄鎮(zhèn)和攀枝花市的綠皮慢火車，全程353公里，自1970年以來就一直穿行于我國西南地區(qū)的大涼山中。停靠的26個站臺中，不少是涼山州彝族地區(qū)的小站臺。這些小站臺快車不停，汽車開不上去，當地人出行多半依靠這趟慢火車。全國目前還保留著81對類似的慢火車，主要運行于我國西南、西北和東北的偏遠地區(qū)。

對住在大山里的彝族村民來說，5633/4次慢火車不是一趟普通列車，而是山里人的趕集車、脫貧路上的助力車。1月11日，38歲的阿的呷呷莫抱著一只雞站在車廂角落里。她從沙瑪拉達站上車，喜德站下車，這次外出是要去市場賣雞，換錢給家里5個孩子添置過年的新衣服。

除了將山里的土特產帶出去銷售，村民們也乘車購買生活必需品。馬爾木呷抱著剛出生兩個月的兒子站在車廂連接處，身旁堆滿了裝著土豆、紅薯的編織袋。他家中有8頭豬，每個月都要乘坐慢火車下山購買豬飼料。

乘坐慢火車的成本低廉，最便宜的車票只要2元。沈學忠是普雄民族中學的數學教師，這天他從西昌站出發(fā)，途經老家附近的喜德站，順手將買的新衣服送給接站的父親后，又乘車前往終點普雄站，這一段的票價只需十多塊錢。

便宜的票價降低了買賣貨物的成本，也增加了山里年輕人和外面世界接觸的機會。尼波阿木的漢名叫王瑞，剛剛初中畢業(yè)。春運第二天，他和另外4名同學一起，從老家喜德出發(fā)，到西昌換乘大巴車，前往廣東東莞打短工。他說，春節(jié)期間東莞用工短缺，比較好找活兒，等到2月中旬，回家過完春節(jié)的打工大軍回到東莞，他們就返程回家。

彝族乘警路明剛將青春獻給了慢火車，今年37歲的他已經在鐵路上工作15年了。路明剛是一名“鐵二代”，父親阿米子黑曾任普雄車站派出所的偵查員。“路”這個漢姓就是父親幫他改的，為的是紀念“鐵路”。除了日常巡邏、維護秩序外，路明剛還常常幫助彝族老鄉(xiāng)上車下車，趕雞拴羊。

每當路過喜德站，站外的烈士陵園總會吸引列車長何丹的目光，那里長眠著為建設成昆鐵路犧牲的烈士。在她看來，雖然沒有高鐵的速度，這趟列車依然繼承了當年建設鐵路的鐵道兵那種“為人民服務”的精神。它為生活在大涼山深處的人們提供經濟、便利的交通，連接著這里的年輕人和外面的世界，承載著一代又一代人脫貧致富的希望。